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哈威液控單向閥，原裝HAWE
德國(guó)哈威HAWE液控單向閥常應(yīng)用在保壓，泄壓，鎖緊回路中。如圖2a所示的保壓回路，由于系統(tǒng)中保壓過(guò)程中，因壓力大，油液壓縮、管道膨脹，元件發(fā)生彈性變形等都能貯存能量，在泄壓時(shí)，腎量忽然開(kāi)釋?zhuān)⑶以趽Q向閥從中位到左位時(shí)，由于液壓缸上腔壓力較大，此時(shí)下腔壓力已升高，如圖1b所法的卸荷閥與主閥幾乎同時(shí)打開(kāi)，使上腔的壓力油忽然通過(guò)液控單向閥開(kāi)釋到回油路。由于這兩咱原因同時(shí)存在而使保壓后泄壓太快，產(chǎn)生沖擊振動(dòng)和噪聲，為此我們對(duì)該類(lèi)液壓回路進(jìn)行了改進(jìn)。
德國(guó)哈威HAWE液控單向閥可提供帶與不帶預(yù)先卸荷的結(jié)構(gòu)型式（參見(jiàn)上述內(nèi)容），閥的開(kāi)啟壓力與該閥的回油壓力PB開(kāi)關(guān)。這是因?yàn)楦郊拥目刂苹钊念A(yù)荷是通過(guò)泄漏油口L
德國(guó)HAWE哈威單向閥為一螺旋式插裝閥，組成系統(tǒng)時(shí)，只需將插裝組件簡(jiǎn)便地?cái)Q入閥塊的螺孔中。閥體臺(tái)階上配置O型密封圈，通過(guò)閥體臺(tái)階與安裝螺紋底孔如肩之間的緊密接觸，實(shí)現(xiàn)負(fù)載油口A和B之間的密封。當(dāng)螺紋底孔鉆出后，任何標(biāo)準(zhǔn)鋼制鉆頭（頂角118。）均能自動(dòng)地形成階梯臺(tái)階。因此，沒(méi)有必要再用鉸孔的方法提高孔和底孔臺(tái)階（頂角密封孔）的光潔度?？刂朴涂趜與執(zhí)行機(jī)構(gòu)側(cè)油口B之間的密封，一般通過(guò)螺紋來(lái)實(shí)現(xiàn)，螺紋的公差需與孔尺寸相適應(yīng)（參見(jiàn)帶尺寸表格）
如果不允許這點(diǎn)（少量）泄漏的話，現(xiàn)在可提供螺紋和控制閥芯兩處都密封的閥。
此外有一種帶有控制閥芯卸荷的變型，它需要有一個(gè)附加的泄漏油口，由此，在A油口帶載時(shí)，球閥開(kāi)啟就不可能有附加阻尼（參見(jiàn)第5節(jié)的例子）
德國(guó)哈威HAWE液控單向閥在液壓回路中應(yīng)用十分廣泛，但在應(yīng)用此閥時(shí)，應(yīng)充分考慮該閥的特點(diǎn)，否則會(huì)造成回路不穩(wěn)定，尤其是在高壓系統(tǒng)中，液控單向閥反向開(kāi)啟前P2口的壓力很高，如圖1a所示，為了減小液壓系統(tǒng)中的控制壓力，液壓沖擊和噪聲，采用了還卸荷閥芯的液壓控單向閥，如圖1b。卸荷閥能使液控單向閥性能得到改善，該液控單向閥的特點(diǎn)是，當(dāng)液控單向閥口K處于無(wú)壓力油時(shí)，壓力油只能從油口P1流向油口P2，不能反向。當(dāng)控制口K有控制壓力油時(shí)，油液因控制活塞推動(dòng)頂桿，而頂桿頂開(kāi)卸荷閥芯，同時(shí)主閥芯打開(kāi)，接通P1、P2兩通口，油液可在這兩個(gè)方向上自由流通，卸荷閥減小了液壓沖擊，使液壓控單向閥的性能較穩(wěn)定，但在大流量高壓系統(tǒng)中仍存在沖擊或噪聲。
哈威液控單向閥，原裝HAWE
HRP 型液控單向閥
HRP 型液壓控單向閥屬于截止閥類(lèi)并有六種規(guī)格的板式安裝閥。 它用于在換向
閥泄漏時(shí)截止液壓執(zhí)行元件油路或作為液壓操縱的放出閥或卸荷閥。 HRP 型閥
針對(duì)壓力高和執(zhí)行元件體積大的情況用于緩解卸荷沖擊，同樣可選裝預(yù)卸荷結(jié)構(gòu)。
控制滑板背面通過(guò)泄漏油口卸荷，回油接口“B” 的壓力對(duì)該閥的功能基本無(wú)影響。
作為選用，可借助執(zhí)行元件的負(fù)載壓力通過(guò)板接式電磁閥來(lái)任意控制該截止閥。
特征及優(yōu)點(diǎn)：
■ 針對(duì)壓力高達(dá) 700 bar 的板式安裝閥
■ 流量高達(dá) 400 l/min
■ 可電動(dòng)控制
■ 帶預(yù)卸荷平緩切換
應(yīng)用領(lǐng)域：
■ 工業(yè)液壓和行走機(jī)械